آنالیز سفیر R7 ایران خودرو ، ورود به قلمروی ممنوعه! - دنیار

بیت ران: این خودرو نه یک کراس اوور مالی است که کوشش می نماید خودش را دست بالا نشان دهد و نه از آن برندهای گمنام. بلکه محصولی از برند هونگچی است که برای مدت ها وظیفه فراوری خودروهای تشریفاتی رهبران چین را بر عهده داشت و امروز به عنوان زیرمجموعه لوکس گروه بزرگ FAW شناخته می گردد.

ایران خودرو با معرفی سفیر R7 عملاً وارد قلمرویی شده که قبلاً کمتر در آن حضور داشت. یعنی عرضه یک کراس اوور نیمه لوکس با استانداردهای طراحی و فناوری بالاتر از محصولات متداول مونتاژی خود. خودرویی که در اصل همان Hongqi HS3 است و نخستین محصول مونتاژی هونگچی در خطوط فراوری ایران خودرو محسوب می گردد.

چرا ورود سفیر R7 ایران خودرو مهم است؟

قبل از اینکه برویم سراغ مطلب اصلی، باد بگوییم که ورود سفیر R7 از چند جهت اهمیت دارد. نخست اینکه ایران خودرو برای اولین بار محصولی را عرضه می نماید که مستقیماً با کراس اوورهای مدرن مدیران خودرو، بهمن موتور، فردا موتور و مکث موتور رقابت خواهد نمود. دوم اینکه نام هونگچی در سال های اخیر به واسطه رشد کیفیت محصولات چینی در سطح جهانی اعتبار قابل توجهی پیدا نموده است.

و سوم اینکه این خودرو نماینده نسل نو خودروهای چینی است. خودروهایی که دیگر صرفاً بر قیمت پایین تکیه ندارند و در زمینه طراحی، فناوری و کیفیت ساخت نیز حرف هایی برای گفتن دارند. این استراتژی جذابی است که البته برای ایران خودرویی ها می تواند پرحاشیه و ریسکی باشد.

آنالیز طراحی

اگر از فاصله دور به سفیر R7 نگاه کنید، به سختی می توان آن را با یک کراس اوور مالی اشتباه گرفت. برخلاف بسیاری از خودروهای چینی که کوشش می نمایند با تقلید مستقیم از برندهای اروپایی دیده شوند، هونگچی طی سال های اخیر زبان طراحی اختصاصی خود را توسعه داده است.

مهم ترین عنصر بصری خودرو جلوپنجره بزرگ عمودی هونگچی است که با نوار قرمز رنگ معروف این برند در مرکز کاپوت ترکیب شده است. این المان سال هاست امضای طراحی هونگچی محسوب می گردد و روی تمام محصولات این شرکت دیده می گردد. چراغ های باریک جلو، دی لایت های عمودی و سپر عضلانی، چهره ای تهاجمی و لوکس به خودرو داده اند.

در نمای جانبی، خطوط برجسته روی گلگیرها و شانه خودرو باعث شده اند سفیر R7 بزرگ تر از ابعاد واقعی خود دیده گردد. رینگ های بزرگ 19 و 20 اینچی نیز به ایجاد این حس یاری می نمایند. در قسمت عقب نیز چراغ های به هم پیوسته و گرافیک مدرن LED نمایی امروزی ایجاد نموده اند. با این حال اگر بخواهیم منصفانه نظر بدهیم، طراحی قسمت عقبی این خودرو زیادی شلوغ و درهم و برهم شده.

شاید اعتراف خطرنانکی باشد اما کابین R7 جایی است که آن را واقعاً از بسیاری از رقبا جدا می نماید. طراحی داشبورد کاملاً آیند ه نگر است و از الگوی مینیمالیستی رایج در خودروهای مدرن و البته هم وطنانش پیروی می نماید. نمایشگر مرکزی عمودی 12.6 اینچی مرکز فرماندهی خودرو محسوب می گردد و تقریباً تمام تنظیمات به وسیله آن انجام می گردد. پشت فرمان نیز صفحه آمپر دیجیتال 12.3 اینچی قرار گرفته است.

آنالیز مشخصات فنی

بر اساس اطلاعاتی که در دست داریم، ایران خودرو میخواهد دو نسخه بنزینی و هیبریدی این خودرو را عرضه کند. زیر کاپوت نسخه بنزینی یک پیشرانه دو لیتری چهار سیلندر توربوشارژ با فناوری تزریق مستقیم سوخت GDI قرار گرفته است. این پیشرانه با حجم 1989 سی سی توانایی فراوری 252 اسب بخار قدرت و 380 نیوتن متر گشتاور را دارد. اعدادی که آن را در میان قوی ترین کراس اوورهای مونتاژی بازار ایران قرار می دهد. نیروی فراوریشده به وسیله این پیشرانه به وسیله یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک به هر چهار چرخ منتقل می گردد.

فراتر از یک کراس اوور خانوادگی

ترکیب پیشرانه قدرتمند، جعبه دنده پیشرفته و سیستم انتقال قدرت دو دیفرانسیل، عملکردی فراتر از یک کراس اوور خانوادگی برای سفیر R7 رقم زده است. بر اساس اطلاعات رسمی منتشرشده از سوی هونگچی، این نسخه می تواند در حدود 6.9 تا 7.2 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد و در نهایت به حداکثر سرعت 220 کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند. این ارقام نشان می دهند که سفیر R7 بنزینی از منظر عملکرد حرکتی می تواند با بسیاری از کراس اوورهای مطرح چینی و حتی بعضی محصولات کره ای رقابت کند. با وجود این سطح از توان فنی، مصرف سوخت ترکیبی خودرو نیز در حدود 7.5 لیتر در هر 100 کیلومتر اعلام شده است.

اما نسخه هیبرید سفیر. خودرویی که روی آن یک پیشرانه 1.5 لیتری توربوشارژ بنزینی در کنار یک موتور الکتریکی قرار گرفته تا ترکیبی از قدرت بالا و مصرف سوخت پایین را در اختیار راننده بگذارد.

خروجی نهایی این بلوک هیبریدی به 292 اسب بخار قدرت و 340 نیوتن متر گشتاور می رسد. انتقال نیرو در این نسخه هم بر عهده جعبه دنده اختصاصی خودروهای هیبریدی یا DHT است که به طور ویژه برای هماهنگی میان پیشرانه بنزینی و موتور برقی پیشرفته و وظیفه انتقال نیرو به محور جلو را بر عهده دارد. حداکثر سرعت نسخه پلاگین هیبریدی نیز به حدود 195 کیلومتر بر ساعت می رسد و شتاب صفر تا صد آن در حدود 7.6 ثانیه اعلام شده است.

برگ برنده اصلی نسخه PHEV اما در بخش مصرف انرژی نهفته است. مصرف سوخت ترکیبی این مدل حدود 5.5 لیتر در هر 100 کیلومتر اعلام شده که در مقایسه با نسخه بنزینی کاهش محسوسی را نشان می دهد. علاوه بر این، سفیر R7 پلاگین هیبریدی به یک مجموعه باتری 18.4 کیلووات ساعتی مجهز شده است که امکان رانندگی تمام برقی را نیز فراهم می نماید.

قابلیت خاص شارژ سریع

این باتری از شارژ سریع DC پشتیبانی می نماید و طبق اطلاعات رسمی می توان در کمتر از 20 دقیقه میزان شارژ آن را از 30 به 80 درصد رساند. قابلیتی که در میان خودروهای هیبریدی حاضر در بازار ایران هنوز چندان رایج نیست. در حالت تمام برقی، خودرو قادر است بدون روشن شدن پیشرانه بنزینی مسافتی در حدود 100 کیلومتر را طی کند. هرچند این عدد بر اساس استاندارد میزان گیری CLTC چین اعلام شده و در شرایط واقعی احتمالاً به حدود 70 کیلومتر کاهش خواهد یافت.

هونگچی بعلاوه برای نسخه پلاگین هیبریدی برد حرکتی ترکیبی 1435 کیلومتری را اعلام نموده است؛ عددی خیره نماینده که حاصل ترکیب باک سوخت پر و شارژ کامل باتری هاست. با این حال تجربه خودروهای مختلف مجهز به استاندارد CLTC نشان می دهد دستیابی به چنین رقمی در استفاده واقعی چندان آسان نیست و بردی در محدوده هزار کیلومتر می تواند برآورد واقع بینانه تری باشد.

مشخصات فنی سفیر R7

ابعاد

آنالیز تجهیزات و امکانات

در بازاری که بسیاری از خودروهای مونتاژی و وارداتی بیش از آنکه با فناوری های ایمنی شناخته شوند با نمایشگرهای بزرگ، فناوری های هوشمند و امکانات رفاهی تجملی جلب توجه می نمایند، سفیر R7 کوشش نموده رویکرد متفاوتی را در پیش بگیرد. آنالیز مشخصات نسخه جهانی هونگچی HS3 و اطلاعات منتشرشده از کاتالوگ های اولیه نشان می دهد که ایمنی یکی از محورهای اصلی توسعه این کراس اوور بوده و مهندسان هونگچی توجه ویژه ای به ساختار بدنه و سامانه های پیشگیری از تصادف داشته اند.

ساختار بدنه

نخستین نکته مهم به ساختار بدنه خودرو مربوط می گردد. هونگچی اعلام نموده بیش از 64 درصد از ساختار بدنه HS3 از فولادهای با استحکام بالا ساخته شده و حدود 17 درصد آن را فولادهای فوق مقاوم تشکیل می دهند. این موضوع اهمیت زیادی دارد، زیرا در زمان تصادف، انرژی ضربه به شکل کنترل شده تری در بدنه توزیع می گردد و احتمال نفوذ آسیب به فضای سرنشینان کاهش می یابد. در واقع بخش قابل توجهی از ایمنی یک خودرو پیش از آنکه به ایربگ ها یا سامانه های الکترونیکی وابسته باشد، به کیفیت طراحی سازه و مقاومت اتاق آن بستگی دارد و سفیر R7 در این زمینه روی کاغذ شرایط امیدوارنماینده ای دارد.

یکی از مهم ترین آپشن های این خودرو سیستم ترمز اضطراری اتوماتیک یا AEB است. این سامانه با استفاده از دوربین ها و حسگرهای خودرو، مسیر پیش رو را به طور مداوم پایش می نماید و در صورتی که احتمال برخورد با خودروی مقابل یا مانعی در مسیر تشخیص داده گردد، ابتدا به راننده هشدار می دهد و در صورت عدم واکنش، به صورت اتوماتیک ترمزگیری می نماید. در کنار آن، سیستم هشدار برخورد از جلو یا FCW نیز وظیفه دارد فاصله خودرو با موانع پیش رو را کنترل کند و پیش از رسیدن به نقطه بحرانی به راننده هشدار دهد. این سامانه به ویژه در بزرگراه ها و مسیرهای پرسرعت کاربرد فراوانی دارد و به کاهش تصادف های زنجیره ای یاری می نماید.

سامانه هشدار خروج از خط

سفیر R7 بعلاوه به سامانه هشدار خروج از خط مجهز شده است. این سیستم در صورت انحراف ناخواسته خودرو از خطوط جاده، راننده را به وسیله هشدارهای صوتی یا تصویری مطلع می نماید. در نسخه های مجهزتر، سیستم حفظ حرکت بین خطوط یا LKA نیز حضور دارد که علاوه بر هشدار، با اعمال اصلاحات جزئی روی فرمان کوشش می نماید خودرو را در مسیر صحیح نگه دارد. چنین فناوری هایی به ویژه در سفرهای طولانی و زمانی که احتمال خستگی راننده افزایش می یابد، می توانند نقش مؤثری در ارتقای ایمنی داشته باشند.

یکی دیگر از قابلیت های مهم خودرو، سامانه پایش نقاط کور است. همه رانندگان با محدودیت دید آینه های جانبی آشنا هستند و بسیاری از تصادف ها هنگام تغییر مسیر به علت حضور خودرویی در نقطه کور رخ می دهد. سیستم BSD با استفاده از حسگرهای جانبی، حضور خودروها یا موتورسیکلت های نزدیک را تشخیص داده و به وسیله هشدارهای بصری راننده را مطلع می نماید. در کنار این قابلیت، هشدار عبور ترافیک از عقب نیز هنگام خروج از پارک یا حرکت دنده عقب، خودروهای نزدیک شونده را شناسایی نموده و احتمال برخورد را کاهش می دهد.

آپشن ها

• 10 اسپیکر در نسخه بنزینی و 8 اسپیکر در نسخه پلاگین هیبریدی
• اتوهلد
• اخطار باز شدن درها
• آینه های برقی تاشونده با گرم کن
• ترمز پارک برقی (EPB)
• ترمز ضد قفل ABS و EBD و EBA
• تشخیص علائم رانندگی
• تشخیص نقاط کور
• چراغ روشنایی روز
• چراغ نقشه خوان عقب و جلو
• دوربین 360 درجه
• سانروف پانوراما
• سنسور باران
• سنسور دنده عقب و جلو
• سنسور نور
• سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS)
• سیستم ترمز اضطراری هوشمند
• سیستم ترمز کمی (BAS)
• سیستم تهویه اتوماتیک دو کاناله
• سیستم یاریی حرکت در سربالایی و کنترل حرکت در سرپایینی
• سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)
• سیستم کنترل کشش (TCS)
• شارژ بی سیم

• شش کیسه هوا برای راننده، سرنشین جلو، جانبی و پرده ای
• صندلی های چرمی با تنظیم برقی 8 حالته برای راننده و 4 حالته برای سرنشین جلو
• فرمان چرمی با تنظیم در چهار جهت
• قابلیت تنظیم ارتفاع چراغ ها از داخل
• کامپیوتر سفری
• کروز کنترل تطبیقی
• کلیدهای کنترلی روی فرمان
• یاری حرکت بین خطوط
• کنسول وسط
• گرم کن صندلی های جلو
• ماساژور صندلی راننده
• نمایشگر لمسی 12.6 اینچی
• هشدار برخورد از جلو و عقب
• هشدار ترافیک عقب
• هشدار خواب آلودگی راننده
• هشدار عبور از خطوط
• ورود و استارت بدون کلید

آنالیز قیمت احتمالی و رقبا

هنوز هیچ قیمت رسمی برای این کراس اوور اعلام نشده است. با این حال، با در نظر گرفتن جایگاه قیمتی هونگچی HS3 در بازار چین و بعلاوه تجربه بازار خودرو در ایران، می توان برآورد کرد که در صورت عرضه، این محصول در کانال 5 میلیارد تومان قرار بگیرد.

از منظر رقابتی، باید بازار این خودرو را در دو بخش آنالیز کرد. اگر نسخه پلاگین هیبریدی مدنظر باشد، رقبای مستقیم آن در بازار ایران می توانند شامل فونیکس تیگو 7 پرو e+، بی وای دی سانگ پلاس، ونوسیا وی آنلاین DDi، نبکا هیبرید پلاس و رووی eRX5 باشند. محصولاتی که همگی در کلاس کراس اوورهای هیبریدی وارداتی یا مونتاژی قرار می گیرند و از نظر تکنولوژی قوای محرکه، نزدیک ترین سطح رقابت را با R7 خواهند داشت.

سناریوی عرضه نسخه بنزینی

اما در سناریوی عرضه نسخه بنزینی، رقابت شکل متفاوتی پیدا می نماید و این خودرو باید در برابر کراس اوورهای پریمیوم تر بازار داخلی صف آرایی کند. در این حالت، محصولاتی مانند اکستریم TX و لوکانو L8 مهم ترین رقبای مستقیم آن محسوب می شوند. خودروهایی که هم از نظر ابعاد، هم سطح امکانات و هم قیمت، در بازه ای نزدیک به این محصول قرار می گیرند و رقابت را وارد سطحی جدی تر و لوکس تر می نمایند.

نظر نهایی

سفیر R7 را می توان مهم ترین و جاه طلبانه ترین محصول مونتاژی سال های اخیر ایران خودرو دانست. این خودرو صرفاً یک کراس اوور نو نیست؛ بلکه نشانه ای از تغییر مسیر ایران خودرو به سمت خودروهای مجهزتر، لوکس تر و نزدیک تر به استانداردهای جهانی است.

اگر قیمت گذاری منطقی باشد و ایران خودرو بتواند خدمات پس از فروش مناسبی برای آن فراهم کند، سفیر R7 ظرفیت تبدیل شدن به یکی از پیروز ترین کراس اوورهای مونتاژی بازار ایران را دارد. در غیر این صورت، همان سرنوشتی را تجربه خواهد نمود که بسیاری از خودروهای خوب اما گران قیمت بازار ایران تجربه نموده اند؛ تحسین در رسانه ها و استقبال محدود در بازار!